Ingénieur de recherche en génie électrique F/H, Lanvéoc

Vos missions

Contexte applicatif de l’étude Les systèmes de propulsion navale à entrainement circonférentiel ou « Rim-Driven » sont des solutions de plus en plus envisagées pour la propulsion navale dans les domaines civils et militaires. Dans ces systèmes, le moteur électrique de propulsion est intégré dans une tuyère entourant l’hélice. Les pales de l’hélice sont liées par leur périphérie aux parties actives du rotor du moteur comme présenté à la figure 1. Depuis plus d’une dizaine d’années ces systèmes sont étudiés pour la propulsion des navires civils et militaires.Figure 1 : Schéma de principe d’un propulseur Rim-Driven [Cheng2019] Ce mode d’intégration permet une amélioration significative du comportement du propulseur notamment sur les aspects compacité, discrétion, performances et fiabilité. Un autre intérêt est de pouvoir développer des systèmes sans arbres (ou « hubless »), ce qui permet entre autres d’envisager plus facilement des solutions originales comme par exemple l’intégration au sein du système d’hélices contrarotatives.Ces systèmes peuvent présenter un grand intérêt pour la propulsion des navires civils ou militaires (sous-marins, navires de surfaces, véhicules autonomes). On peut notamment en espérer des gains significatifs en termes de compacité et discrétion. On peut penser par exemple à l’intégration de ces systèmes dans des pompes hélices pour sous-marins ou dans des AUV. C’est dans ce cadre que l’agence Innovation Défense finance un projet qui implique les laboratoires IRDL et IRENAV, et qui a pour but de proposer des méthodologies de modélisation et de conception de ce type de système.

Taches demandées

Au sein d’une équipe projet pluridisciplinaire (électrotechnique et hydrodynamique) intégrant des enseignants chercheurs, post-doctorants et doctorants de l’ENSTA et de l’École Navale, le travail de l’ingénieur concernera la modélisation et la conception de machines électriques non conventionnelles destinées à être intégrées dans les tuyères entrainant l’hélice au sein d’un système de type Rim-Driven. Le but de l’étude est de répondre au mieux à des cahiers des charges d’intégration dans un système « Rim-Driven ». Un des objectifs est par exemple de maitriser l’intégration de la machine dans l’espace réduit annulaire ou conique de la tuyère (par exemple pour des pompes hélices) et également la prise en compte des tolérances importantes liées à un entrefer pouvant être en eau.Le travail de l’ingénieur de recherche s’articulera autour de grandes tâches décrites ci-après. -Tâche 1 – Modélisation et développements de modèles analytiques de machines électriques avec possible intégration de contraintes liées à la thermique et à la mécanique -Tâche 2 : Validation par des outils numériques de calcul de champ-Tache 3 : Intégration des modèles dans l’environnement de conception développé par l’équipe. -Tache 4 : En fonction de l’avancement du projet, l’ingénieur participera a la conception d’un prototype et à ses tests Santé et sécurité du poste :

Mots clés :

Modélisation, optimisation, machine électrique, propulsion navale Environnement militaire d’une école de formation initiale d’officiers avec accès soumis à autorisation (enquête de sécurité). En raison de la nature des missions confiées et conformément aux dispositions du Code de la défense, ce poste est réservé aux candidats de nationalité française. Cette exigence est liée à l’accès à des informations classifiées relevant de la défense nationale / à l’exercice de missions de souveraineté.Votre profil

Diplôme :

Ingénieur ou Master (bac+5) en génie électrique Compétences : -

Intérêt pour la recherche scientifique et l’ingénierie. -Intérêt pour les approches pluridisciplinaires, les problèmes multiphysiques, les approches système -

Intérêt pour les applications des domaines maritime et naval. - Bonnes capacités relationnelles, dynamisme. - Bonne capacité rédactionnelle, bon niveau en anglais. Des compétences dans l’utilisation de codes de calcul du champ électromagnétique par éléments finis (Type Maxwell/Ansys, Flux2D/3D, FEMM ou autres) et/ou de la conception de machines seront particulièrement appréciées.Nous rejoindre, c’est notamment bénéficier des avantages suivants : Une restauration sur place (avec une participation de l’employeur) Un comité d’entreprise du Ministère des Armées Une indemnité de difficulté d’accès Une protection sociale complémentaire avec participation employeurUne desserte maritime gratuite depuis la base navale de Brest et/ou un car gratuit au départ de Daoulas (arrêt au Faou, Tal-ar-Groas, Lanvéoc) Des congés prioritairement pendant les périodes de vacances scolaires Possibilité de travail en distanciel grâce au télétravail ou depuis des locaux situés à BrestPoste basé à

Lanvéoc

(29) sur la Presqu\'Ile de Crozon. Prise de poste

à partir du 01/09/2026 Contrat de projet de 12 mois (articles L.332-24 à L.332-26 CGFP) Emploi cat. A, ouvert aux contractuels Rémunération brute annuelle de

33 700

€, soit 2 250 € net/mois Les candidatures (curriculum vitae, lettre de motivation, lettres de recommandations le cas échéant, ou tout autre document) sont

à transmettre avant le 17/05/2026, sous la référence "CP7031 IR RD-Prop". Pour tout complément d’information, vous pouvez adresser un message à l’adresse

#J-18808-Ljbffr